Däck

Dimensionera

Siffersträngen 205/55 R16 82 V är däckdimensionen. Siffrorna 205 står för däckets bredd i millimeter, medan 55 talar om däckets profil i förhållande till bredden. Siffran anges i procent. 16 talar om att fälgstorleken är i tum medan 82 är däckets belastningsförmåga. V är hastighetsklass (V = 240 km/h).  

Hjulbultar

Bultarna kan gömma sig under en navkapsel/täckkåpa. Om en av bultarna skiljer sig från övriga är det en låsbult som ska försvåra stöld. Beroende på konstruktion är låsbultarna känsliga för slitage. Undviker man muttermaskin är låsbultarna lika seglivade som vanliga hjulbultar.  

Fram eller bak?

Däcken med det största mönsterdjupet ska – undantagslöst – sitta bak. Om däcken slits ojämnt mellan fram- och bakaxel bör man för bättre däckekonomi byta mellan axlarna efter 1 000 – 1 200 mils körning. Ett sommardäck måste ha ett mönsterdjup på minst 1,6 mm, ett vinterdäck minst 3,0 mm.  

Däckbytet

Hjul är tunga samtidigt som det kan vara svårt att se hur bultarna ska sitta. Ett knep är att häva upp fälgen på hjulnavet för att sittandes på huk pressa fälgen mot navet med knäna. Är det inte samma bultar till vinter- och sommarfälgar är det nu du kommer ångra att du inte tagit fram rätt bultar.  

Fetta lätt på rätt ställe

En ren och lätt infettad hjulbult spar både hjulnavets gängor och kraftuttryck. Använd koppar- och aluminiumpasta. Det är bara bultens gänga som ska smörjas, det får absolut inte komma fett mellan bultens skalle (kona) och fälgen. Det är friktionen mellan fälg och bult som hindrar bultarna från att gänga ur sig.  

Dra inte åt bultarna för hårt 

En minnesregel är att aldrig dra bultarna hårdare än att du kan lossa dem med de verktyg som vanligen finns med i bilen. Har du tillgång till momentnyckel dra till den belastning som anges av biltillverkaren alternativt cirka 110 Nm. Bultarna dras åt korsvis. Efter 10-20 mils körning ska bultarna efterdras.  

Fylla med luft eller kväve?

Lufttrycket ska kontrolleras ofta, gärna vid varje tankning. Det finns dock en genväg. Kväve. Kvävets molekyler är för stora för att tränga ut genom däcksgummit, trycket håller sig konstant. För den vanliga bilisten fungerar vanlig luft precis lika bra. Däckverkstäder tar cirka 50 kronor för att fylla ett däck med kväve. 

Tid för vinterdäck

Vinterdäck måste användas från den 1 december till den 31 mars om vinterväglag råder. Mellan den 31 mars och 15 april går det bra att köra på antingen vinter- eller sommardäck. Om inte väderläget motiverar annat är det sommardäck som gäller från 15 april till 1 oktober. 

• Låt ett förlängningsskaft eller liknande ligga i bilen. Bilens verktygssats är som regel så klent dimensionerad att det krävs någon som Hulken för att lätta hjulbultarna.
• Däck är smutsiga, ett par arbetshandskar bör ligga i reservhjulsbaljan. Och eftersom det av någon märklig anledning alltid regnar eller snöar när det är dags – lägg där även ett sittunderlag för knäna och en enkel regnponcho av typen man brukar se på nöjesfält. Pedanten har även en sopsäck för det smutsiga däcket.
• Den domkraft som kommer med bilen är konstruerad för nödsituationer. I bästa fall är den beräknad för ett tiotal lyft. Har du använt den mer än så bör den ersättas med en ny. En kollapsad domkraft kan medföra allvarliga personskador och skador på bilen.
• Det är viktigt att reservhjulet är pumpat när det ska användas. Kontrollerar du reservdäcket sällan kan det vara idé att fylla det med kväve då det behåller ringtrycket tre–fyra gånger längre jämfört med om det fylls med vanlig luft.

• Tvätta hjulen (fälg + däck).
• Kolla lufttrycket.
• Använd en förvaringspåse.
• Undvik hög värme och starkt ljus. Förvara däcken svalt och mörkt, gärna i en källare.
• Sitter däcken på fälg – stapla dem.
• Är däcken utan fälg – ställ dem upp. Rotera dem några gånger under tiden de förvaras.
• Kan du inte förvara hjulen hemma? Anlita ett däckhotell.
• Har du en tvåhjulsdriven bil – byt plats på fram- och bakhjul inför varje säsong. Men se till att inte ha för slitna däck baktill.
• Kolla försäkringen. Omonterade hjul går inte under bilens försäkring utan under hemförsäkringen.

Punkteringsfria däck

När däcket tappar ringtryck kan däckets förstärkta skuldror (däckets sida) bära bilens vikt utan att krängas av fälgen. En del fabrikat kräver specialfälgar men det går att eftermontera punkteringsfria däck på vanliga fälgar. Av säkerhetsskäl bör bilen vara försedd med däcktrycksövervakning. Hur långt du kan köra med ett punkterat däck är beroende av bilens last, men som regel 5–20 mil. Hastigheten anges vanligen till 80 kilometer i timmen.

+ Reservdäck eller lagningssats behövs inte. Viktbesparingen gynnar bränsleförbrukningen. Man behöver inte byta däck vid vägkanten.

- Ett däck kan skäras sönder. Däcktrycksvarning är nödvändig. Den styva däcksidan kan försämra komforten. Med fullastad bil blir körsträckan kort. Det kan ta tid att få ett ersättningsdäck.

Lagningssats

Satsen innehåller en luftkompressor och en flaska däckreparation. Föremålet som har orsakat punkteringen måste avlägsnas innan man sprutar in en latexemulsion i däcket. Något förenklat kan man säga att det blir en extra slang inne i däcket. Omedelbart efter behandlingen måste bilen köras några kilometer. Vid en större skada, exempelvis ett jack i däcksidan, riskerar ”smeten” att rinna ut utan att täta. Det går att köra relativt långt med ett reparerat däck, men byt det skadade däcket så fort som möjligt. Kör inte fortare än 60–80 kilometer i timmen.

+ Vikt- och utrymmesbesparande, vilket gynnar bränsleförbrukningen. Smidigt – däcket behöver inte skruvas av. Luftpumpen kan användas för att kontrollera däcktrycket även på hela däck.

- Större skador på däcken kan inte nödlagas. Körsträckan är i regel mycket kort. Fälgen blir smetig på insidan vilket inte uppskattas när däcket byts.

Riktigt reservhjul

Det fullstora reservhjulet tar plats och kan vara tungt. Fördelarna är uppenbara. Bilens vägegenskaper bibehålls, det finns inga hastighetsrestriktioner eller begränsningar för hur långt däcket får rulla. Det kan vara skönt att slippa störa semesterstämningen med funderingar på hur man säger ”Hej, jag har fått punktering och behöver ett Michelin Energy 235/45 R17” på tjeckiska. Tänk bara på att däck åldras även om de inte används. Kontrollera skick och att däcket håller rätt ringtryck minst säsongsvis.

+ Bilens egenskaper är intakta, semesterresan kan fortsätta som om inget hade hänt. Det punkterade däcket ryms i reservhjulsbaljan. En kantstött fälg kan ersättas av den icke kantstötta reservhjulsfälgen.

- Tar plats och väger en del. Kostar en slant att byta när det åldras. Kan vara tungt och farligt att byta.

Nödreservhjul

Ett smalare däck än bilens däck. Två typer finns: ett större som förvaras utan ringtryck och ett mindre som förvaras med rätt ringtryck. Däcken går i regel att köra i farter upp till 80 kilometer i timmen under kortare sträckor. Bilens vägegenskaper påverkas negativt. Däcket tar mindre plats och är lättare än ett fullstort reservhjul och lär vara en billigare lösning jämfört med det fullstora däcket.

+ ”Riktigt” hjul. Platsbesparande. Längre körsträcka jämfört med lagningssats.

- Kan vara tungt och farligt att byta. Likt vanliga däck åldras gummit. Begränsad hastighet och körsträcka.

Vinterdäck kan antingen vara dubbade eller odubbade så kallade friktionsdäck.