Opel Astra är tillbaka

Opel har tampats med svaga försäljningssiffror i Sverige. För att åtgärda detta togs en strategi fram som går ut på att ha färre modeller i utbudet. Dessutom har Opel större muskler nu när de tillhör den stora koncernen Stellantis.

Det nya formspråket startades med Mokka och fortsätter nu med Astra som väcker nyfikenhet. Ny front med mer distinkta linjer. Den mest fördelaktiga nyheten är att Astra finns som laddhybrid.

Laddhybriddrivlinan finns med två olika effekter, 180 hk och 225 hk, med en räckvidd på el upp till 6 mil. Det är samma drivlina som erbjuds i Peugeot 308 som lanserades förra året. Den är utrustad med värmepump som gör att den går att köra på endast el även när det är kallt.

Övergångarna mellan eldrift och bensinmotor är diskreta

Vi kör laddhybriden med 180 hk där bensinmotorns samarbete med eldriften gör att den känns piggare än väntat. Positivt är att den i EV-läge håller kvar eldriften, trots kraftigare gaspådrag. Och i hybridläget är övergångarna mellan eldrift och bensinmotor diskreta.

Styrningen har lagom motstånd. Astra har ett förutsägbart uppträdande på vägen. Styrning, chassi och gasrespons ger en bra och ärlig körkänsla.

Brister i samspelet mellan elmotorbroms och bromsarna gör stadskörning oharmonisk

Det som däremot inte är finjusterat är bromskänslan. Vid kraftiga inbromsningar märks bekymret inte av lika mycket som om man bromsar mjukt.

Samspelet mellan elmotorbroms och bromsarna är inte väl kalibrerat, utan när man går från lätt till lite hårdare tryck på bromspedalen blir bromsverkan för stark för snabbt. Det gör stadskörning oharmonisk.

Den digitala förarmiljön är modern och påminner om den i Kias elbil EV6. Det är två skärmar som är integrerade i en stor panel. Materialen känns inte lika fina som i EV6 men är ett stort lyft jämfört med tidigare Astra.

Att det finns en instruktionsfilm bekräftar att systemet är ologiskt och behöver förklaras

Infotainmentsystemets pekskärm kompletteras med en hel del snabbvalsknappar vilket underlättar användandet. Övriga funktioner finns i pekskärmen men gränssnittet är inte lika logiskt och lättanvänt som hos flera av konkurrenterna. Det finns en instruktionsfilm, vilken i sig bekräftar att systemet är ologiskt och behöver förklaras. Stolarna är sköna och förarställningen bra.

Det finns även en version med trecylindrig bensinmotor på 1,2 liter som är trevligt lättkörd. Men inga officiella priser finns. Nästa år kommer också Astra som elbil med kombikaross. Då börjar det bli riktigt intressant!

Text: Mia Litström Foto: Opel