M Sveriges förbundsstyrelse

I samband med Riksförbundet M Sveriges kongress den 26 september 2026 valdes en ny förbundsstyrelse. Här presenterar styrelsen sig för medlemmarna.

Ordförande

Jan Sandberg, Stockholm, omval 2 år

Företagare. Född 1958.

Naturvetenskaplig gymnasieutbildning i botten och har arbetat inom politik och intresseorganisationer samt i gränslandet däremellan.

Jag var ledamot av riksdagen under åren 1986–95 (trafikutskottet och EU-nämnden) samt har därefter haft ledande positioner hos trafiksäkerhetsorganisationen NTF, branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag och Handelskammaren i Stockholm. Är nu verksam som konsult inom public affairs, det vill säga informations- och påverkansarbete gentemot myndigheter och politiker. Arbetar också med utbildning inom bland annat mediehantering och styrelsearbete. Har och har haft styrelseuppdrag i bolag huvudsakligen verksamma på yrkestrafikområdet.

Har varit medlem i M Sverige till och från samt varit kongressledamot i mitten av 90-talet och nu ordförande de senaste två åren.

Jag anser att M Sverige har en extra viktig uppgift i att proaktivt visa på att bilen som transportmedel ger allt fler positiva effekter. Inte minst eftersom utmaningarna med exempelvis miljöpåverkan och trafiksäkerhet håller på att lösas. Den är också en förutsättning för att kunna leva ett fungerande och i övrigt rikt liv i alla delar av Sverige.

I övrigt är mina intressen bland annat fiske och natur samt är touringmotorcyklist sedan unga år.

Vice ordförande

Sten-Olov Altin, Härnösand, omval 2 år

Studerat vid Umeå universitet till förvaltningssocionom med examen 1978.

Yrkeskarriären ligger inom offentlig sektor: lokala skattemyndigheten i Umeå, Ludvika kommun, AB Dalatrafik, Landstinget Västernorrland, Kommunförbundet Västernorrland, Komrev – Kommunförbundets revisionsavdelning, Timrå kommun, Sundsvalls kommun och Länsstyrelsen i Västernorrlands län.

Jag har varit chef och ledare i drygt 26 år: socialchef, socialdirektör och länsråd. Under min tid som länsråd var jag vikarierande landshövding vid två längre perioder. Mina olika ansvarsområden har givit mig stor erfarenhet av att arbeta i ledande befattning inom politiskt styrd verksamhet.

Efter avslutad yrkeskarriär vid årsskiftet 2016/2017 har jag varit senior rådgivare, projektledare och innehaft olika styrelseuppdrag, bland annat i M Sveriges lokalklubb i Sundsvall. Jag har sedan 2018 även erfarenhet av bilresor genom Europa till och från södra Spanien.

Jag har varit medlem i Motormännen/M Sverige i många år och suttit i M Sveriges styrelse sedan 2018.

M Sverige har under drygt 100 år haft en mycket viktig roll och jag är övertygad om att vi även framledes kommer ha en viktig roll när det gäller hållbart och trafiksäkert resande samt inte minst inom opinionsbildning. Jag anser att bilen under överskådlig tid kommer att vara nödvändig för att tillgodose transportbehov där kollektiva transporter inte finns eller är otillräckliga.

Ledamöter

Kent Andersson, Täby, omval 2 år

Projektledare och vd i kommunikationsbyrå. Född 1963.

Vald som kongressombud för Stockholms län. Ursprungligen journalist, har arbetat inom en rad olika facktidningar. Är i dag delägare i en företagsgrupp inom marknadsföring och vd i gruppens kommunikationsbyrå.

Intresserad av trafik och mobilitet, framför allt den enskilde individens rätt och möjlighet att röra sig fritt.

Jag tror att jag kan bidra med en övergripande syn på M Sveriges roll i samhället och med tankar och idéer om hur vi kan nå ut till en bredare grupp, kanske framför allt ungdomar för att berätta om M Sveriges verksamhet och idéer.

Patrik Gustafsson, Skövde, omval 2 år

Bor sedan 1992 i Skövde, född 1967, uppväxt i Förslöv, NV Skåne, Bjäre härad.

Samhällsvetenskaplig gymnasieutbildning i botten för att därefter studera till officer och senare till gymnasielärare. Har arbetat med samhällsutvecklande verksamheter i mitt yrkesverksamma liv.

Jag arbetar för närvarande som trafikingenjör och har dessförinnan arbetat som gymnasielärare i transportteknik, mentor och förarprövare på fordonstransportprogrammet i Skövde. Jag har även som adjunkt utbildat på högskolan i Skövde för blivande utbildningsledare på trafikskolor. Trivs med att arbeta med och för människor, i synnerhet ungdomar, och teknik.

Jag har en bakgrund som pansarofficer där jag bland annat arbetat med utbildning av soldater och kollegor i logistik och med uppgifter kopplat till trafiksäkerhet. I övrigt är mina intressen bland annat sport och natur och jag är motorcyklist sedan unga år.

För mig är trafiksäkerhet ett viktigt område att utveckla liksom allt som kan kopplas till omställningen till en mer hållbar transportsektor. Det är en spännande och viktig utveckling med många utmaningar att lösa.

Solveig Forss Gröndal, Nyval 2 år

64 år, bor ihop med Lars i Gröndal i Stockholm.

Mitt stora intresse för bilar och bilpolitik föddes under ett sommarjobb på Bilindustriföreningen på 80-talet (nuvarande Mobility Sweden). Under många år därefter fortsatte jag att jobba i olika projekt på föreningen, bland annat med Utan bilen stannar Sverige-kampanjen, där vi deltog på mässor och olika motorarrangemang och förespråkade det fantastiska med bilar, både ur ett tillverkar- och konsumentperspektiv.

Jag arbetar idag som verksamhetsexpert inom kriminell ekonomi på Polismyndigheten. Att följa pengar i brottsutredningar och att förverka brottsvinster är hjärtefrågor för mig. Att delta i lagstiftningsprocesser och att påverka den kulturförflyttning som krävs för att brottsvinsterna ska komma i fokus jobbar jag med dagligen.

I familjens ägo finns idag en Aston Martin DB9 och en Maserati Ghibli. Bilägandet har minst sagt ändrat karaktär från min första Saab 96 via VW Golf, Ford Escort, Volvo 245, Porsche 924, Saab 9-3, Chevrolet Corvette, Porsche 911 till de nuvarande två pärlorna.

Jag tycker att kostnaderna för bilägandet ska vara rimliga och att infrastruktursatsningar kring vägnätet ska prioriteras.

Magnus Hultgren, Österåker, Nyval 2 år

Född 1965. Bor i Österåker, Stockholm.

Jag har i hela mitt liv bott i Österåker, en förortskommun till Stockholm med cirka 50 000 invånare. Under den första tredje delen av mitt liv var det benen, cykeln eller kollektivtrafiken som jag var hänvisad till. Sedan blev det körkort och bil (första bil var en VW bubbla från 1965 med 6-voltssystem)

Att bo i Österåker och arbeta i centrala Stockholm kan vara en utmaning både som bilist och som kollektivtrafikresande, många behöver dessutom kombinera flera olika trafikslag.

Det som behövs är först och främst ett fungerade vägnät, man ska komma ihåg att vägarna används av alla trafikslag – allt från gående till 60-tons lastbilar. 

Bilen är enligt många en frihetssymbol, jag kan bara hålla med. Bilen möjliggör att individen kan åka var man vill när man vill.

Men det förutsätter att individer har råd med bil (bilen är allt för viktig för att bli ”statens kassako”), att vägarna är öppna för bilar (allt fler begränsningar via förbud eller avgifter/skatter), och att energi till bilen kan fås till rimliga kostnader (allt fler regleringar och ökande kostnader).

I dag hotas alla dessa tre nödvändiga förutsättningar och i förlängningen friheten att åka var som helst när som helst.

Kongressledamot i M Sverige.

Richard Cosini, Västerås, Nyval 2 år 

Född 1971. Kommunikatör och opinionsbildare.

I grunden journalist med examen från Idaho State University i Mass Communication och Political Science.

Jag sitter på över 20 års erfarenhet av det svenska trafiksäkerhetsarbetet. Som kommunikationsansvarig för NTF hade jag bland annat förmånen att tillsammans med VTI få ta initiativet till och bygga upp den svenska frivilliga märkningen av bilbarnstolar. Plustestet är idag en erkänd standard i branschen som sannolikt räddat livet på många barn under fem år i den svenska och nordiska trafiken.

Brinner särskilt för konsument- och utbildningsfrågor. I synnerhet anser jag att trafiksäkra fordon och förare i högre utsträckning borde premieras. M Sverige har varit och kommer att förbli en viktig aktör inom en rad områden av det svenska trafiksäkerhetsarbetet. Inte minst inför en framtid som behöver hitta rätt när det kommer till frågor som hållbarhet, elektrifiering, autonoma system och personligt ansvar. Samtidigt som bilen har sin givna plats eftersträvar vi livskvalitet i städer och på landsbygd men behöver göra plats för alternativa transportsätt utan att göra avkall på säkerheten.