Yrkestrafiken kör för fort

Under sommaren 2025 genomförde Riksförbundet M Sveriges lokalklubbar och avdelningar en undersökning av hastigheten bland lastbilar och bussar. Resultatet visar att fortkörningar är alldeles för vanligt bland den tunga yrkestrafiken.

– Det är uppenbart att reglerna för att köra med släp inte respekteras, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige. Det blir särskilt allvarligt när det handlar om den tunga yrkestrafiken.

Totalt mättes 3 079 fordon

Av dessa var 1 210 lastbilar utan släp, vilket också innefattar lätta lastbilar. Lastbilar med släp, det som ofta kallas långtradare, får högst köra i 80 km/tim.

– Vi vet att många kör för fort, säger Jacob Sidenvall. Det finns ekonomiska intressen som kräver snabba leveranser och förarna känner ofta den pressen. Men när en majoritet kör för fort måste något göras.

Av 1 707 lastbilar med släp körde 918 över 80 km/tim. Det innebär att 54 procent körde för fort. Av dessa kördes 111 ekipage över 90 km/tim.

– Reglerna för att köra med släp finns till av en anledning, säger Jacob Sidenvall. Det handlar om att ha goda marginaler till beteenden som blir trafikfarliga. När så många kör för fort minskar de marginalerna.

Lastsäkring, axeltryck och totalvikt är saker som spelar in på hur släp beter sig. När hastighetsgränser överträds minskar utrymmet för att göra ytterligare misstag på något av de områdena.

– När vi ser att en majoritet kör för fort innebär det att stoppsträckor blir längre, säger Jacob Sidenvall. Och att riskerna för att ytterligare misstag leder till olyckor ökar. Det är avgörande för säkerheten att alla håller rätt hastighet.

Enligt mätningen körde också 44 procent av bussarna som får lov att köra i 90 km/tim för fort.

– Förra gången vi gjorde den här undersökningen var 2020, då var det 49 procent långtradare som körde för fort, säger Jacob Sidenvall. Det är en oroande ökning sedan dess, särskilt som Trafikverket rapporterar att den totala fortkörningen minskar. 2025 var det 55 procent av den totala trafiken som höll hastighetsgränsen, det ger intrycket att yrkestrafiken sticker ut negativt. Det är avgörande för trafiksäkerheten att yrkesförare inte känner sig pressade till att köra för fort.

Riksförbundet M Sverige kräver att tunga fordons hastighet utvärderas och att villkoren inom yrkestrafiken utreds för att värna hastighetsgränserna.