Äntligen ett tydligt nej till Miljözon 3 i Stockholm
Publicerad 22 maj 2026
Riksförbundet M Sverige välkomnar beskedet från länsstyrelsen i Stockholms län om att stoppa stadens planer på att stänga av stadskärnan för bilar med förbränningsmotorer.
– Det här är något vi arbetat för länge och det är skönt att se länsstyrelsen komma med det här beskedet. Tidigare har miljözonen bara stoppats tillfälligt av hänsyn till den juridiska processen, säger Heléne Lilja, vd för Riksförbundet M Sverige. Men nu ser vi att Länsstyrelsen gått igenom argumenten för och emot och landat i ett tydligt beslut.
Införandet av miljözon 3 skedde redan för två år sedan. Men på grund av zonens stora konsekvenser pausades planerna av länsstyrelsen tills de drabbade fått sin sak prövad. Förra våren såg det ut som att ärendet skulle avslutas när länsstyrelsen gav de klagande rätt i att frågan inte utretts tillräckligt noga.
– Konsekvenserna för Stockholm skulle bli stora, säger Heléne Lilja. Och styret i staden har inte ens visat att detta är den enda åtgärden som kan lösa problemet.
Svensk Handel påpekar att ett förbud mot förbränningsmotorer i huvudstadens centrala kvarter skulle riskera att slå ut 1 000 till 2 000 jobb. Kostnaderna för boende och entreprenörer som verkar i området skulle bli stora när de tvingas köpa el- eller gasbil, eller helt enkelt sluta ta jobb i området.
– För hantverkare skulle detta kunna bli allvarligt, säger Heléne Lilja. Och det som understryker att miljözonen mest varit ett politiskt prestigeprojekt är att luftkvaliteten, som var det ursprungliga skälet, inte ens är så dålig.
Stockholms stad har tagit fasta på ett luftvärdesmål som WHO tagit fram. Men det är inte ett mål som svenska kommuner måste förhålla sig till. Ser man till de svenska reglerna för luftkvalitet är det ingen av gatorna i området som har för dåliga värden.
– Att offra tillgängligheten till hela landets huvudstad för så många utan att ha riktiga skäl för det är vårdslöst, säger Heléne Lilja. Stockholm tillhör hela länet och landet, det är fel att bygga murar kring stadskärnan.
Beslutet från länsstyrelsen går att överklaga till Transportstyrelsen. Men med beskedet som kom i veckan visas tydligt att Stockholms stads argumentation inte håller.
