Alkobommarna tigs ihjäl

Enligt beräkningar från Trafikverket kör dagligen cirka 14 400 förare med en promillehalt över den tillåtna. Från färjeterminalerna rullar i genomsnitt 8 200 fordon ut på våra vägar varje dag. Statistiken visar att det är ungefär dubbelt så vanligt med rattfylleri bland dessa förare jämfört med andra.

– Det ser ut som att den positiva effekten av Trafikverkets bidrag kommer att utebli, säger Jacob Sidenvall från Riksförbundet M Sverige. De viktiga aktörerna avstår från att söka bidraget.

Alkobommar vid landets stora hamnar har sedan länge setts som en viktig del i trafiksäkerhetsarbetet.

– För många rederier är alkoholförsäljning en viktig del av intäkterna, säger Jacob Sidenvall, statistik visar att det är ungefär dubbelt så vanligt med rattfylleri i samband med färjeöverfart än i den normala trafiken. Det är därför frågan fått politisk prioritet.

De första försöken med alkobommar infördes 2015 efter en rad studier och utredningar.

– Resultaten från den tiden var goda, säger Jacob Sidenvall. Man såg att bommarna fick god effekt och ändrade beteenden.

Sedan dess har det avsatts pengar för att stötta hamnägare som vill sätta upp nykterhetskontroller vid infarterna till landet. I den senaste omgången finns femtio miljoner kronor i bidrag hos Trafikverket.

– Som vi rapporterar i tidningen Motor har intresset varit svalt, säger Jacob Sidenvall. Branschorganisationen för hamnarna kan inte ge besked om vilka som sök bidrag men meddelar att oron är stor för att alkobommarna ska störa trafikflödena. Ansökningarna har till slut börjat bli fler, men vi har fortfarande ingen överblick över om det är rätt aktörer. Målet har hela tiden varit en heltäckande barriär mot ökad rattonykterhet.

När Trafikverket utvärderade försöken 2017 betonas frivilligheten i etableringen: ”Hamnbolagen har ingen juridisk skyldighet att upplåta mark eller att medverka till etableringen av nykterhetskontroller, varför all etablering av kontrollanläggningar måste ske på basis av frivillighet hos hamnarna.”

– Problemet är uppenbart för den som står vid sidan av, säger Jacob Sidenvall. Hamnägarna har inte fått rätt incitament för att skapa det heltäckande skydd som politiker och engagerade hoppats på och arbetat för i mer än tio års tid. Det är väldigt ledsamt om detta stora arbete faller på en sådan sak. Det var knappast detta politikerna såg framför sig när de införde stödet. Vi vill se en öppen utvärdering av stödsystemet.