Vad kan vi veta om bränslepriserna?

Drivmedel är tillbaka på agendan efter att den avgående regeringens skattelättnader tagit slut. Svenska drivmedelspriser ser ut att hamna i paritet med våra grannländers igen. För en del hushåll är det en utveckling som blir svår att hantera, för andra får det mindre påverkan.

Svenskarna valde bort annat i stället för att köra mindre

Undersökningar gjorda av myndigheten Trafikanalys från perioden då reduktionsplikten gav Sverige ett dieselpris som var närmare trettio kronor litern än tjugofem visar på något intressant: svenskarna valde bort annat i stället för att köra mindre.

För många är bilen något som inte kan väljas bort

Det säger en del om situationen. Det finns många i dag som inte kan välja bort bilen utan att deras liv förändras i grunden. Trafikanalys såg att boende i storstäderna kunde köra mindre bil när priserna steg. Men för många utanför storstäderna är bilen något som inte kan väljas bort.

Tidsanvändning, ekonomi och utrymme är alla del av beräkningen när man letar bostad, och kommunikationer påverkar bostadens pris. Bilen gör att fler bostäder är aktuella för fler människor. Ett hus i utkanten av en stad ses som en del av staden även om det kanske inte finns en busshållplats i närheten.

Vi har fortfarande inte närmat oss smärtgränsen för bilens erbjudande 

Ytterligare en slutsats man kan dra av undersökningen från tiden med höga bränslepriser är att vi fortfarande inte närmat oss smärtgränsen för bilens erbjudande. För det stora flertalet är det fortfarande en bra investering att ha en egen bil. Livet blir så pass mycket smidigare och rikare av det. Man når längre i sin vardag, man kan upprätthålla relationer med personer längre bort än om man skulle vara hänvisad till enbart andra färdmedel.

Vi vill att politiker ska inse värdet som finns i bilismen

M Sverige förespråkar inte att man ska försöka leta rätt på var den smärtgränsen går. Tvärtom vill vi att politiker ska inse värdet som finns i bilismen, och värna det. En klimatomställning som innebär att människor får sina vardagliga livsmöjligheter begränsade kommer inte att lyckas. Det kommer att skapa allvarliga slitningar i samhället. 

En viktig väg framåt så att fler ska kunna bidra till minskade utsläpp

M Sverige har sedan länge förespråkat en större förnybar inblandning i fossila drivmedel. Vi gjorde det medan det sågs som onödigt och vi gjorde det under de senaste åren när utsläppen från Sveriges fordonstrafik ökade markant på grund av minskad inblandning. Det är en viktig väg framåt för att personer och företag som inte har möjlighet att byta till eldrivna fordon ska kunna bidra till minskade utsläpp. 

Ett sätt att minska hushållens skenande kostnader

När politiken sökte efter ett sätt att minska hushållens skenande kostnader föll blicken snabbt på drivmedelspriserna. I det valet fanns också möjligheten att gynna landsbygden mer än staden, där kollektivtrafiken är tillräckligt stark för att, som Trafikanalys visade, fånga upp resenärer som ville slippa högre kostnader.

Synen på omställningen fick en politisk laddning

Konsekvensen av detta blev dock att valet av drivmedel och synen på omställningen fick en politisk laddning. Det gav illusionen av att lägre bränslepriser kunde vara en väg framåt. Och försenade seriösa försök att kompensera dem som har längst till att kunna välja förnybara lösningar för sina vardagskörningar. Vi hoppas att det arbetet nu, oavsett hur den nya regeringen ser ut, kommer högre på agendan.

Heléne Lilja, vd
Riksförbundet M Sverige