Från slingriga fjällvägar till djupa skogar. Tillsammans med Årefamiljen testar vi tre äventyrsbilar som är redo för dig året runt: en robust bensindriven mildhybrid för grusälskare, en dieselikon som aldrig tappar bort sig – och en elbil som glider fram i stilla tystnad.

Dacia Duster Extreme

Det är något avväpnande med Duster. Redan när man öppnar dörren känns det som att kliva in i ett äventyr som inte behöver vara perfekt – bara på riktigt. Den gör inga försök att låtsas vara något annat än den är: en enkel, robust och pålitlig kompis för vägen.

På väg ut i fjällen

På motorvägen rullar Duster fram med stillsam ro. Den lätta styrningen gör den en smula rastlös i högre hastigheter – aldrig osäker, bara ivrig. Men så fort asfalten ger vika för grus vaknar bilen till liv. Här blir den lätta styrningen en tillgång. Plötsligt är Duster följsam, lekfull och lätt att placera precis där man vill ha den.

Med sin fasta fjädring – som kan kännas stötig på asfalt – kompakta format och lilla, men pigga motor blir Duster nästan busig. På slingrande grusvägar tar den sig genom kurvorna med en lätthet som större bilar som Land Cruiser och EV9 inte kan matcha. I branta uppförsbackar, som den vid Åreskutan, krävs lite växelarbete för att hålla farten. Men det blir en del av upplevelsen – man är mer delaktig, mer närvarande. 

Manuell med karaktär

Den manuella växellådan – det enda alternativet för fyrhjulsdrift – kräver lite tålamod i början. Ettans växel är lågt utväxlad, nästan som en lågväxel, perfekt i brant terräng men ovan i stadstrafik. Efter några dagar sitter det i ryggmärgen. Och även om en automatlåda hade förenklat vardagen finns det något tillfredsställande i att själv klicka i växlarna på en slingrig grusväg.

Små krafter – stor personlighet

Den lilla trecylindriga bensinmotorn med mildhybridteknik är ingen fartfantom. Men 12-voltsstödet ger en pigg start och tillsammans med bilens låga vikt blir körglädjen större än siffrorna antyder. Det är smidigheten och känslan snarare än råstyrkan som gör Duster rolig.

Campingbilen som får dig att le

För den som gillar enkla lösningar öppnar Duster en hel värld av campingmöjligheter. Sängmodulen kräver lite pusslande första gången, men sedan är det bara några minuter från packad bil till sovplats. Visst är det lågt i tak, men mysigt – som en koja på hjul. Den lilla fällbara luckan blir ett frukostbord med utsikt och mörkläggningsgardinerna skapar ett eget litet rum.

På taket tronar en lastkorg som inte bara ser äventyrlig ut, utan också är praktisk för allt det där som inte får plats inne i bilen. 

Enkel men smart

Interiören är enkel. Plastig? Ja. Men funktionell. Skärmen är liten men gör jobbet, trådlös Apple Carplay fungerar fint och här och där dyker små smarta lösningar upp – som en flyttbar lampa, en bra mobilhållare och användbara fack. Den höga, lite komiska välkomstsignalen när man kliver in påminner om att det här är en bil som inte tar sig själv på för stort allvar.

När enkelheten är styrkan

Duster glänser inte på parkeringen. Den har inga avancerade system, ingen headupdisplay och ingen lyxig interiör. Men på en slingrande grusväg genom skogen, eller när du vaknar i bagaget med solen i ansiktet, inser du att det inte är det som spelar roll.

Dacia Duster trivs bäst där asfalten tar slut. Kanske är det just därför man blir förtjust i den – för att den, precis som äventyret, inte behöver vara perfekt för att vara fantastisk.

Toyota Land Cruiser 250 Executive 5-sitsig 

Att kliva in i en Land Cruiser är mer ombordstigning än att sätta sig i en bil. Fot på sidosteget, hand på dörrkarmens handtag – och sedan upp bakom ratten. Redan där förstår man att det här inte är en vanlig suv. Land Cruiser bär sitt arv med stolthet: ingen väg är för svår, inget uppdrag för tungt.

Byggd för att användas

En av de sista riktiga terrängikonerna, fortfarande byggd på ramkonstruktion och utrustad med kraftfull diesel, fyrhjulsdrift och hög dragkapacitet. Den är byggd för att jobba, inte posera. Ändå har Toyota gett den moderna säkerhetssystem, tydlig headup-display och en förarmiljö som förenar ny teknik med Land Cruisers enkla filosofi. Baksätet har både värme och ventilation, knappar och reglage är tydliga och växelväljaren känns robust och mekanisk – precis som det ska i en terrängbil.

På vägen

På asfalt rullar den fram med tung stabilitet, nästan traktormässig men aldrig tråkig. Dieseln levererar kraft som ett lugnt, kontrollerat vridmoment snarare än en rusning. Den nya åttastegade automatlådan växlar mjukt, och styrningen – nu med elektrisk servohjälp – är lättare än förr men fortfarande trygg. Reglagen för lågväxel och drivkraftsfördelning sitter där de ska: stora, tydliga och redo att användas.

När vägarna tar slut

Utanför asfalten känns det som om Land Cruiser hittat hem. Den tar sig fram över gupp, stenar och löst underlag med självklar pondus. Låga växlar, spärrbara differentialer och robust fjädring gör att få andra bilar kommer i närheten av dess framkomlighet. Med hög markfrigång och vridstark motor är det lätt att fortsätta köra långt efter att vägen tagit slut.

Utrymme och närvaro

Man sitter högt och ser allt. De stora rutorna och rejäla sidospeglarna ger perfekt överblick. Sätena är breda och klädda i kastanjefärgat läder, kupén funktionell och bekväm. Dörrpanelerna är vadderade för att klara smällar vid terrängkörning, och panoramataket fyller interiören med ljus. Bagageutrymmet är enormt och sväljer packning för en hel fjällresa utan protest. Allt är stort – utrymmet, backspeglarna, känslan – men helheten är genomtänkt och balanserad.

En pålitlig följeslagare

Land Cruiser köps inte för att den är trendig, utan för att den fungerar – alltid. Den är som den där vännen som svarar när ingen annan gör det. Ja, den är dyr och ibland mer redskap än bil, men den är också en av bilvärldens mest pålitliga äventyrspartner. Andrahandsvärdet är i toppklass tack vare det rykte modellen byggt upp. Land Cruiser levererar trygghet, frihet och funktion i samma paket.

KIA EV9 GT Line 7-sitsig 

Att närma sig Kia EV9 är som att kliva fram mot något från framtiden. Den kantiga karossen utstrålar både pondus och lugn. Här är en äventyrsbil som inte behöver mullra för att imponera. Den glider i väg ljudlöst, och det är just kontrasten mellan storlek och stillhet som fångar intresset. EV9 är mer än en elbil för vardagen – den är byggd för att ta sig längre bort.

Ett rullande basecamp

EV9 är en sjusitsig, fyrhjulsdriven elsuv med lång räckvidd och plats för både familj och all packning. Den är stor i alla mått men överraskande lätt att hantera. Först ger den nästan ett stadsbilsmässigt intryck, men när man börjar använda dess smarta funktioner byter den karaktär.

Med ett tält på taket blir bilen en expeditionsmaskin. Det tar bara någon minut att fälla upp det, och när stegen är på plats sitter man högt med utsikt över skog och fjäll. Tältet, tillsammans med V2L-funktionen som kan driva elektriska apparater direkt från bilen, gör EV9 till ett komplett basläger. Med campingläget aktiverat håller klimatanläggningen rätt temperatur hela natten – perfekt för den som vill sova i bilen i stället för tältet. 

På vägen Att köra EV9 är en helt annan upplevelse än att ratta Land Cruiser eller Duster. Här är det tyst, mjukt och direkt. Elmotorn svarar omedelbart och får den stora bilen att accelerera med förvånande lätthet. På landsväg rullar den fram med ett självklart lugn, och på mindre fjällvägar hanterar den underlaget utan att skaka eller hoppa. Den mjuka fjädringen gör att bilen nästan flyter fram, även om man ibland känner av tyngden på löst grus. Styrningen är lagom tung och ger bra kontroll.

Liv ombord

Kupén är lika rymlig som den ser ut utifrån. Sätena erbjuder värme, ventilation och massage – och efter en timmes körning startar svankmassagen automatiskt. Passagerarstolen har dessutom ett utfällbart benstöd för extra komfort. Att golvet är helt plant i baksätet ger mer rörelsefrihet, och tredje raden fungerar faktiskt för vuxna på kortare sträckor.

Skärmarna är tydliga och digitala backspeglar gör sikten fri även med full last. Laddkablarna får egen plats i frunken. Allt är dock inte perfekt – vissa klimatanläggningsreglage hamnar bakom ratten och blir svåra att nå i farten. Och som i många bilar från Hyundai och Kia kan pip och varningsljud från assistanssystemen störa tills man vant sig eller stängt av dem.

Sammanfattning Kia EV9 GT Line 

Nackdelen med EV9 är framför allt priset. I gengäld är skatten låg och bilen klarar både långresor på motorväg och utflykter längs fjällens grusvägar. Laddningen kräver lite planering, men går snabbt när man väl hittar en station. Den stora styrkan är hur tyst och bekväm den är – och hur lätt den levererar kraft när det behövs. Med taktält och campingläge blir EV9 ett mobilt hem som kan stanna nästan var som helst. Den saknar den råa terrängkaraktären hos klassiker som Land Cruiser, men erbjuder i stället något helt annat: ett stilla, elektriskt äventyr.

Ekonomiberäkningar

Fakta