Volvo EX60 P10 AWD

Volvos resa in i elbilsvärlden har varit allt annat än rak. Därför har förväntningarna på EX60 varit enorma. Och efter de första milen bakom ratten känns det som att Volvo till slut hittat rätt.

Det märks ganska snabbt att Volvo själva förstått allvaret i det här projektet. EX60 känns som bilen Volvo egentligen ville bygga från början. Det här är bilen många väntat på. Storleken, formatet och användningsområdet ligger exakt där många svenska familjer vill ha dem. Och efter de första milen bakom ratten går det faktiskt att förstå varför.

Lätt styrning

Det som imponerar mest är inte en enskild egenskap, utan hur naturlig bilen känns.

EX60 är ingen liten suv, men den krymper nästan runt föraren. Barcelona är intensivt. Vespor mellan filerna, tutande taxibilar och människor överallt. Men inne i EX60 händer något annat. Det blir lugnt. Volvo har lyckats isolera bort staden på ett sätt som nästan känns märkligt de första minuterna. Vindbruset är i princip obefintligt och vägljudet håller sig långt borta från kupén.

Styrningen är lättsam men exakt och kräver små rörelser för att placera bilen rätt. I de trånga gränderna runt Barcelona känns den smidig och lättmanövrerad och ute på motorvägen finns ett lugn i hur bilen håller kursen. Och det är just lättheten som sätter tonen för hela upplevelsen.

Mjuk – utan att bli gungig

Den bakhjulsdrivna P6-versionen med fast fjädring imponerar direkt. Den är mjuk utan att bli gungig och hanterar ojämnheter med en självklarhet som gör att man snabbt slappnar av bakom ratten. Chassit arbetar tyst i bakgrunden och bilen känns oväntat mogen i sitt sätt att röra sig. Kraften räcker gott och väl. Den känns snabb och kvick, men inte överdrivet dramatisk.

Sedan är det dags för P10 AWD med mer effekt. Och den är riktigt kraftfull. Men det mest imponerande är att den aldrig känns tung eller klumpig, trots prestandan. Responsen är snabb och bilen följer förarens intentioner med en lätthet som får den att upplevas mindre än storleken antyder. 

Den adaptiva fjädringen förändrar också bilen tydligt beroende på läge. I det mjukaste läget är den mycket behaglig, men när vägen börjar svänga ordentligt märks vikten tydligare. Men växlar man över till ett fastare läge händer något helt annat. Karossen sätter sig snabbare, bilen blir alertare och chassit känns betydligt stramare. Det märks att Volvo lagt mycket arbete här. 

Styr in i framtiden

Ratten kommer att bli en vattendelare. Volvo har valt en helt ny design. Oval, avskalad och en tydlig förbättring jämfört med flera av märkets senaste modeller. Här finns ordentligt med plats för benen och tack vare den nya batterikonstruktionen blir golvet inte lika högt som i många andra elbilar. Ryggstöden bak går dessutom att justera elektriskt via knappar i dörrarna. Och Volvos integrerade barnstol kommer tillbaka som tillval på de yttre platserna bak. En liten detalj kanske, men väldigt typiskt Volvo.

Onödigt krångel

Här finns också några av bilens svagare sidor. Inte i själva tekniken, för den håller hög nivå, men i hur vissa funktioner hanteras. Nästan allt styrs via skärmen. Det fungerar oftast bra, men i vissa situationer blir det onödigt krångligt.

Att justera sidospeglarna vid exempelvis backning av släp kräver flera steg via skärmen och när kameravyerna är aktiva blir det ännu mer omständligt. Det är just i sådana lägen man saknar riktiga knappar och vred.

Samtidigt finns det smarta lösningar. Regenereringen ligger som ett snabbval och panoramaglastaket går att mörklägga elektroniskt. Ljudsystemet på de högre utrustningsnivåerna är dessutom en upplevelse i sig.

Ska kunna ladda från 10 till 80 % på 16 minuter

Hur bilen fungerar vid laddning får däremot testas ordentligt på hemmaplan. Under presskörningen fanns ingen möjlighet att utvärdera det i praktiken, men Volvo uppger att EX60 bygger på 800-voltsarkitektur och ska klara 10–80 procent på cirka 16 minuter under rätt förutsättningar. 

V2L finns, vilket gör det möjligt att driva eller ladda externa produkter direkt från bilen – samt funktionen ”keep climate”, som håller inställd temperatur i bilen även när den är avstängd.

En smart detalj hittar vi i lastgolvet, som är delbart och under den öppningsbara sektionen finns en löstagbar balja. Perfekt för blöta skor, träningskläder eller matkassar som riskerar att läcka. Frunken fram sväljer dessutom laddkablar utan problem.

Stark helhet

EX60 känns som bilen många hoppats att Volvo skulle bygga. Inte för att den revolutionerar något enskilt område, utan för att den lyckas så bra med helheten.

Efter flera elbilar där Volvo inte riktigt träffat rätt känns EX60 som modellen där bitarna till slut fallit på plats. Visst finns det saker att irritera sig på. Det höga priset, avsaknaden av fysiska knappar och ratten kommer garanterat skapa diskussioner. 

Men helhetsintrycket är starkt. Komforten, ljudnivån, användbarheten och hur naturligt bilen uppträder bakom ratten gör att den känns ovanligt komplett redan från start.