Megabra Renault

Renault fick en tuff näsbränna när Euro NCAP presenterade sitt krocktestresultat för elbilen Zoe, noll stjärnor! Men nu tar företaget revansch med sin Megane E-Tech Electric som har fått full pott i krocktestet med fem stjärnor!

Meganes bottenplatta, CMF-EV, delar den med Nissans kommande elbil Ariya

Megane har ny bottenplatta, CMF-EV som också Nissans kommande elbil Ariya är byggd på. Batteriet, placerat under golvet, är det tunnaste batteriet på marknaden enligt Renault, blott 11 cm högt. Front och bakdel har kort överhäng. Elmotorn är placerad framtill för framhjulsdrivning.

Lastutrymmet rymmer 440 liter, vilket är något mer än VW ID.3, men lasttröskeln är hög. Trots sina optimerade utrymmen är benutrymmet för långa bakpassagerare trängre, men de har ändå lyckats få till bra huvudutrymme med tanke på den sluttande taklinjen.

Batteriet kan förvärmas med snabbladdningsstoppet i navigatorn

Megane E-tech finns med två batteristorlekar och två effekter, där det mindre är på 40 kWh med 130 hk som ger 300 km i räckvidd. Det större batteriet på 60 kWh har 130 hk eller 220 hk med räckvidd 470 respektive 450 km. Batteriet förvärms om man programmerar in snabbladdningsstopp i navigatorn.

Styrning, chassi samt gas och bromskänsla är bra. Styrutslaget har minskats vilket gör det lätt att smita runt gathörn i staden. Körläge väljs med en knapp på ratten. I sportläget blir elbilen riktigt rolig och rapp. Man får med sig bilen i alla situationer. I tuffare kurvtagningar ger sig tyngden till känna men chassit är mycket väl avstämt. Fjädringen fokuserar mer på komfort än sport, vilket är mycket uppskattat.

En extra kamera på taket kompletterar backspegeln med kamerabild

Bakrutan är liten och sikten bakåt är obefintlig, speciellt med baksätespassagerare. Men Renault har löst problemet med en extra kamera på taket som gör att backspegeln går att komplettera med kamerabild.

Ett stort lyft är infotainmentsystemet som nu baseras på Google. Modernt, snabbt och enkelt att använda med kartfunktion och en röststyrning som är ledande på marknaden.

Nya Megane är rolig att köra och har modern design

På rattens högersida finner vi reglage för volym, vindrutetorkare och en förvånansvärt klen växelväljare. Med paddlar vid ratten reglerar man motorbromseffekten vilket gör det lätthanterligt. Nya Megane är rolig att köra, har modern design och Google-systemet är ett stort lyft.

Text: Mia Litström Foto: Renault