Nissans nya äntligen här

NISSAN DOMINERADE elbilsmarknaden med sin Leaf. De var till och med före Tesla. Leaf är i dag gammal skåpmat jämfört med dagens elbilar, men med nya elbilen Ariya ska Nissan revanschera sig. Den yttre designen är mycket tilltalande för de flesta av oss, men de starkaste intrycken får vi när vi hoppar in.

Stolar, dörrsidor och paneler ger premiumbilskänsla i toppskikt

Interiören har en otroligt exklusiv känsla med fina material och en design som kombinerar form med funktion. Stolar, dörrsidor och paneler ger premiumbilskänsla i toppskikt. Träytorna på panelen och mittkonsolen har pekytor, som i BMW iX.

Tillsammans med mikrofibermaterial och mjuk läderimitation känns interiören definitivt exklusivare än i konkurrenter som VW ID.4 och Kia EV6. Mittkonsolen är inställbar i längdled och ett extra handskfack i mitten går att fälla ut, även det elektriskt.

Infotainmentskärmen är tydlig, lättöverskådlig och kompletteras med ett stort volymvred. Man finner snabbknappar för klimatanläggningen integrerade i träpanelen.

Stolarna är sköna och sittställningen bra, men vi skulle vilja ha möjlighet att sitta aningen lägre i bilen. Auto-läge för stolsvärme och fläktar samt rattvärme känns lyxigt. Backspegeln kan växlas om till en skärm som visar bakåtvyn från en kamera.

Fjädringskomforten är liksom körkänslan god och vägljudet är dämpat

Körkänslan är mycket bra. Så bra som vi förväntar oss av en modern elbil, med intuitiv pedalkänsla för lättdoserad kraft. Fjädringskomforten är även den god och vägljudet är dämpat. Dubbla glas i både fram- och bakdörrarna bidrar till den låga ljudnivån i motorvägsfart.

Tyvärr har Nissan övergivit enpedalsläget där bilen bromsar ner till noll när du släpper gaspedalen. Enligt dem själva vill kunderna hellre ha ett läge där bilen driver sakta framåt, som på en automatväxlad förbränningsmotorbil.

Självklart har Ariya DCC-koppling för snabbladdning, och inte Chademo som Leaf. AC-laddningen är upp till 22 kW vilket är mycket bra. Direktström går upp till 130 kW men viktigast är att effekten hålls hög länge under snabbladdningen.

Välj mellan framhjulsdrift och 63 respektive 87 kWh-batteri alternativt en fyrhjulsdriven version med det stora batteriet. Den sistnämnda har en effekt på 306 hk och en dragvikt på 1 500 kg. Ariya är snål under provkörningsrundan och har bra räckvidd vid riktig körning.

Nissan har ett gott rykte om att vara driftsäkra

De starkaste argumenten för att välja en Ariya i dag är att den är rymlig, komfortabel, trevlig att köra med låg förbrukning och bra räckvidd, har en exklusiv och användarvänlig interiör samt att Nissan har ett gott rykte om att vara driftsäkra.

Text: Erik Trulsson Foto: Nissan