Motor provkör Lexus LM 350h

Det dyraste som finns är luft. Mer benplats på tåget eller flyget kostar alltid en rejäl extraslant. Kvadratmeterpriserna på lägenheter i städerna ska vi inte tala om. Och en större bilmodell kostar alltid betydligt mer än en mindre, trots att drivlinan och säkerhetsutrustningen är exakt densamma. Därför kan man tycka att det borde vara en självklarhet att en minibuss är lyxigare än en sedan. Detta tar Lexus nu vara på när man bygger en lyxig persontransport i minibussformat. Aldrig har vi åkt så ombonat som vi gör bak i nya Lexus LM.

Lexus LM byggs på chassit från LX, vilket ger personbilskomfort

Lexus lyxifierar minibussen redan från grunden. Vanligtvis ser man Mercedes- och Volkswagenbussar med poliseskort i viktiga transporter av Nobelpristagare eller internationella viktigpettrar på statsbesök. Men de modellerna är i grunden skåpbilar. Lexus LM byggs i stället på chassit från LX, vilket ger personbilskomfort.

Lexus LM finns i två versioner: en med fyra sittplatser och en med sju. Den fyrsitsiga är riktigt speciell med en förarplats och en passagerarplats framtill, och sedan två superlyxiga fåtöljer i hela det bakre utrymmet, en megastor tv-skärm på 48 tum, kylskåp, arbetsbord och så vidare. De bilar som är beställda till Sverige (hela tio till antalet i skrivande stund) är dock den sjusitsiga versionen, varför det också är den vi fokuserar på här.

Fåtöljerna är undersköna med värme även i nackstödet

Även den har två riktigt lyxiga fåtöljer och kör man fram den främre passagerarstolen går det att sträcka ut rejält i den högra fåtöljen. Bakom finns en baksätesrad med tre sittplatser. Fåtöljerna är undersköna med värme även i nackstödet, armstöden och det utfällbara underbensstödet.

De svenska köparna är företag specialiserade på persontransporter. Ett och annat storföretag eller någon ambassad kan också tänkas investera i en Luxury Mover, som LM står för. Den mjuka hybriddrivlinan med steglös växellåda gör framfarten ryckfri. Bromsarna är kalibrerade så att föraren enkelt kan stanna utan ryck.

Lexus LM erbjuder en plats för avslappning eller arbete

Den fyrsitsiga versionen har en vägg mellan förarutrymmet och den bakre kabinen, vilket dämpar motorljudet, men i den sjusitsiga hade vi önskat ett bättre dämpat motorljud. Det stör en aning i den annars så njutbara atmosfären. Vägen mellan Arlanda och Utrikesdepartementet kan ta lång tid i rusningstrafik och LM erbjuder då en plats för avslappning eller arbete. På vintern kommer chauffören dessutom uppskatta att den är fyrhjulsdriven.

Text: Motors testlag Foto: Lexus